அலுமினிய புரொஃபைல்களின் ஏற்றுமதி ஆர்டர் குறியீடு தொடர்ந்து மூன்று மாதங்களாக மீண்டுள்ளது! தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தின் வேக அதிகரிப்பையும், நெருங்கி வரும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் வரிகளையும் சீன அலுமினிய பதப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் எவ்வாறு சமாளித்து முன்னேறப் போகின்றன?

2026-ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில், சீனாவின் அலுமினிய புரொஃபைல் ஏற்றுமதி ஆர்டர் குறியீடு, முதல் காலாண்டின் மந்தமான போக்கை மாற்றி, தொடர்ந்து மூன்று மாதங்களாக மீண்டெழுந்தது. சீன இரும்புசாரா உலோகத் தொழில் சங்கத்தின் தரவுகளின்படி, 2026-ஆம் ஆண்டின் ஜனவரி முதல் மே வரை, சீனாவில் அலுமினிய புரொஃபைல்களின் ஏற்றுமதி அளவு சுமார் 980,000 டன்களாக இருந்தது, இது முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 8.5% அதிகரிப்பாகும். ஏற்றுமதித் தொகை சுமார் 4.2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாகும், இது முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 12.3% அதிகரிப்பாகும். இந்த ஏற்றுமதி அதிகரிப்பில் 72% பங்களிக்கும் தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தை மற்றும் வட அமெரிக்க மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலி ஆகியவற்றிலிருந்து முக்கிய அதிகரிப்பு வந்துள்ளது.

தென்கிழக்கு ஆசிய உள்கட்டமைப்பு முடுக்கம்: அலுமினிய சுயவிவர ஏற்றுமதிக்கான புதிய வளர்ச்சி மையம்

தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் கூட்டமைப்பின் (ஆசியான்) உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு அளவு, 2026-ஆம் ஆண்டில் 210 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 15% அதிகமாகும். இந்தோனேசியாவின் புதிய தலைநகரான நுசாந்தராவின் கட்டுமானப் பணிகள் உச்சக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளன. திரைச் சுவர்கள், கதவுகள், ஜன்னல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து வசதிகளைப் பயன்படுத்தும் அலுமினியத்திற்கு வலுவான தேவை உள்ளது. வியட்நாம் மற்றும் தாய்லாந்து ஆகிய நாடுகள் தங்களது ஒளிமின்னழுத்த அமைப்புகளை நிறுவும் பணிகளைத் துரிதப்படுத்தியுள்ளன. ஒளிமின்னழுத்த சட்டகங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அலுமினிய புரொஃபைல்களுக்கான ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 40%-க்கும் மேல் அதிகரித்துள்ளன. மலேசியா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸில் ரயில் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. மேலும், அலுமினிய புரொஃபைல்கள் மற்றும் பிறவற்றின் கொள்முதல் அளவும் அதிகரித்துள்ளது.அலுமினியத் தாள்கள்கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தையானது சீன அலுமினிய புரொஃபைல்களைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. இதற்குக் காரணம், அப்பகுதியில் உள்கட்டமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யப் போதுமான அலுமினியச் செயலாக்கத் திறன் இல்லாததும், செலவுத் திறனின் அடிப்படையில் சீனத் தயாரிப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க போட்டி நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதும் ஆகும்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் வரிகளுக்கான காலக்கெடு: ஒரு டன்னுக்குச் சுமார் 80-120 யூரோக்கள் செலவு அழுத்தம்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் எல்லை சரிசெய்தல் பொறிமுறை (CBAM) 2026-ஆம் ஆண்டில் விரிவான அமலாக்கக் கட்டத்திற்குள் நுழையும், மேலும் அலுமினியப் பொருட்கள் வரி விதிப்பு வரம்பின் முதல் கட்டத்தில் சேர்க்கப்படும். ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் கணக்கீடுகளின்படி, சீனாவில் மின்னாற்பகுப்பு அலுமினியத்தின் சராசரி கார்பன் உமிழ்வு அடர்த்தி ஒரு டன் அலுமினியத்திற்கு சுமார் 14.5 டன் CO₂ ஆகும். இது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள உள்நாட்டு நீர்மின் அலுமினியத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு டன் அலுமினியத்திற்கு 6 டன் CO₂-ஐ விட கணிசமாக அதிகமாகும். ஒரு டன் CO₂-க்கு சுமார் 85 யூரோக்கள் என்ற தற்போதைய ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் விலையின் அடிப்படையில், சீன அலுமினியப் பொருட்களை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யும்போது, ​​ஒரு டன்னுக்கு சுமார் 80 முதல் 120 யூரோக்கள் வரையிலான கார்பன் செலவை எதிர்கொள்ள நேரிடும். இது சீன யுவானில் ஒரு டன்னுக்கு சுமார் 620 முதல் 930 யுவானுக்குச் சமமாகும். இந்தச் செலவு முழுமையாகப் பகிரப்பட்டால், அது ஐரோப்பிய சந்தையில் சீன அலுமினியப் பொருட்களின் விலைப் போட்டித்தன்மையை கடுமையாகப் பலவீனப்படுத்தும். சில ஐரோப்பிய வாங்குபவர்கள், தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கான கார்பன் தடம் சான்றிதழை வழங்குமாறு விநியோகஸ்தர்களிடம் கோரத் தொடங்கியுள்ளனர், மேலும் குறைந்த கார்பன் கொண்ட அலுமினியப் பொருட்களுக்கான கூடுதல் விலை படிப்படியாகத் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

நிறுவன முன்னேற்றப் பாதை: பசுமை, குறைந்த கார்பன் மற்றும் உயர்தர மேம்பாடு

கார்பன் வரி அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டு, உள்நாட்டு அலுமினிய பதப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் பசுமையான மற்றும் குறைந்த கார்பன் உற்பத்தித் திறனை அமைப்பதை வேகப்படுத்துகின்றன. யுனான், சிச்சுவான் மற்றும் பிற தென்மேற்குப் பகுதிகள், தங்களின் அபரிமிதமான நீர்மின் வளங்களைச் சார்ந்து, ஒருங்கிணைந்த நீர்மின் அலுமினியத் திட்டங்களைத் தீவிரமாக உருவாக்கி வருகின்றன. நீர்மின் அலுமினியத்தின் கார்பன் வெளியேற்ற அடர்த்தியை ஒரு டன் அலுமினியத்திற்கு 8 டன் CO₂ க்கும் குறைவாகக் குறைக்க முடியும், இது அனல் மின் அலுமினியத்தை விட 45% க்கும் அதிகமாகக் குறைவாகும். மேலும், மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட அலுமினியத் தொழில் ஒரு வளர்ச்சிக் காலத்திற்குள் நுழைந்துள்ளது, இதன் கார்பன் வெளியேற்ற அடர்த்தி ஒரு டன் அலுமினியத்திற்கு சுமார் 1.5 டன் CO₂ மட்டுமே ஆகும், இது குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த கார்பன் நன்மைகளை வெளிப்படுத்துகிறது. 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட அலுமினியத்தின் உள்நாட்டு உற்பத்தி சுமார் 7.8 மில்லியன் டன்களாக இருக்கும், இது முந்தைய ஆண்டை விட 11.2% அதிகமாகும், மேலும் இது மொத்த அலுமினிய விநியோகத்தில் 22% ஆகும். உயர்தரப் பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, வாகனங்களின் எடை குறைப்புக்கான அலுமினியம், விமான அலுமினியம் மற்றும் மின்கல அலுமினியத் தகடு போன்ற அதிக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட பொருட்களின் ஏற்றுமதி விகிதம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் ஏற்றுமதிப் பொருட்களின் கட்டமைப்பு படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

உள்நாட்டுப் போட்டி: உற்பத்தித் திறன் விரிவாக்கம் மற்றும் தேவை வேறுபாடு ஆகியவற்றின் இரட்டை அழுத்தம்

உள்நாட்டு அலுமினிய பதப்படுத்தும் திறன் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது. 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், புதிய அலுமினிய புரொஃபைல் உற்பத்தித் திறன் ஆண்டுக்கு சுமார் 1.2 மில்லியன் டன்களாகவும், மொத்த உற்பத்தித் திறன் ஆண்டுக்கு 45 மில்லியன் டன்களைத் தாண்டும் என்றும், அதே நேரத்தில் வெளிப்படையான நுகர்வு ஆண்டுக்கு சுமார் 42 மில்லியன் டன்களாக இருக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதிகப்படியான உற்பத்தித் திறனின் போக்கு மாறாமல் உள்ளது. போட்டியின் தீவிரம், பதப்படுத்தும் கட்டணங்கள் மீது தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. சாதாரண கட்டிட அலுமினிய புரொஃபைல்களுக்கான பதப்படுத்தும் கட்டணம், 2020-ஆம் ஆண்டின் உச்சநிலையிலிருந்து சுமார் 40% குறைந்து, ஒரு டன்னுக்கு சுமார் 2500~3000 யுவானாக உள்ளது. நிறுவனங்களின் இலாப வேறுபாடு தீவிரமடைந்து வருகிறது, மேலும் குறைந்த கார்பன் நன்மைகள், உயர்தர தயாரிப்புகள் மற்றும் உயர்தர வாடிக்கையாளர் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட பெரிய நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. சிறு மற்றும் நடுத்தர பதப்படுத்தும் நிறுவனங்களின் பிழைப்புக்கான வாய்ப்பு மேலும் சுருக்கப்படுகிறது.

தொடர்ந்து மூன்று மாதங்களாக அலுமினிய ப்ரொஃபைல் ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் மீண்டுள்ளன. இது வெளிநாட்டுத் தேவையில் ஒரு சிறிய முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. தென்கிழக்கு ஆசிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வட அமெரிக்க மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலிகளே இதற்கான முக்கிய உந்து சக்திகளாக உள்ளன. ஆனால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் வரிகள் முழுமையாக அமல்படுத்தப்படுவது உடனடியானது. மேலும், குறைந்த கார்பன் போட்டித்திறன், ஏற்றுமதி நிறுவனங்களின் தலைவிதியைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாக மாறும். சர்வதேசப் போட்டியில் தோல்வியின்றி நிலைத்து நிற்க, உள்நாட்டு அலுமினியப் பதப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் தங்களின் பசுமை மற்றும் குறைந்த கார்பன் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்தி, ஏற்றுமதிப் பொருட்களின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டும்.