மத்திய கிழக்கின் நிலைமை உலகளாவிய அலுமினிய விநியோகச் சங்கிலியை சீர்குலைக்கிறது! சர்வதேச அலுமினிய நிறுவனங்கள் ஜப்பானுக்கான பிரீமியம் விலைகளை திரும்பப் பெறுகின்றன, இது ஆசியாவில் அலுமினியத்தின் முக்கிய விலையில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

மார்ச் 3, 2026 அன்று, மத்திய கிழக்கில் அதிகரித்து வரும் மோதல் காரணமாக, உலகளாவிய அலுமினிய உற்பத்தியாளர்கள், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக கப்பல் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அபாயங்களை அவசரமாக மதிப்பிட்டு, ஜப்பானிய வாங்குபவர்களுக்கு தங்கள் காலாண்டு பிரீமியம் விலைப்புள்ளிகளை திரும்பப் பெற்றனர் அல்லது காலாவதியாக அனுமதித்ததாக வெளிநாட்டு செய்திகள் தெரிவித்தன. ஆசிய நாடுகளுக்கான விலை நிர்ணய அளவுகோலாகஅலுமினிய சந்தை, ஜப்பானில் அலுமினிய பிரீமியம் பேச்சுவார்த்தைகள் இடைநிறுத்தப்படுவது பிராந்திய அலுமினிய விலை போக்கை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

விலை நிர்ணய பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட்டுள்ள சந்தை பங்கேற்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, சவுத்32 மற்றும் ரியோ டின்டோ ஆகியவை ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரையிலான 2026 கப்பல் பருவத்திற்கான பிரீமியத்தை முன்னர் ஜப்பானிய வாங்குபவர்களுக்கு மேற்கோள் காட்டியிருந்தன: சவுத்32 ஒரு டன்னுக்கு $220 விலை நிர்ணயம் செய்தது, அதே நேரத்தில் ரியோ டின்டோ ஒரு டன்னுக்கு $250 விலை நிர்ணயம் செய்தது, இது நடப்பு காலாண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 13%~28% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது, இது வெளிநாட்டு பிரீமியங்களில் அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. சவுத்32 விலை நிர்ணயம் கடந்த வெள்ளிக்கிழமை காலாவதியானது, அதே நேரத்தில் ரியோ டின்டோ மார்ச் 2 ஆம் தேதி அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் விலை நிர்ணயத்தை திரும்பப் பெற்றது, முதன்மையாக சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் விநியோக இடையூறுகளில் மோதல்களின் சாத்தியமான தாக்கத்தை மதிப்பிட வேண்டியதன் காரணமாக.

ஆசியாவில் முதன்மை அலுமினியத்தின் முக்கிய இறக்குமதியாளராக ஜப்பான் உள்ளது, மேலும் அதன் காலாண்டு முதன்மை அலுமினிய பிரீமியம் (LME ஸ்பாட் விலையை விட அதிகமான பிரீமியம்) கிழக்கு ஆசிய அலுமினிய சந்தைக்கான விலை நிர்ணய அளவுகோலாக செயல்படுகிறது. இந்த முறை சர்வதேச ஜாம்பவான்களின் கூட்டு மேற்கோள்களை நிறுத்தி வைப்பது, குறுகிய கால பிராந்திய விலை நிர்ணய பொறிமுறையானது காத்திருப்பு மற்றும் பார்க்கும் நிலைக்கு நுழைந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் விநியோக ஆபத்து பிரீமியம் வேகமாக அதிகரித்துள்ளது.

உலகளாவிய அலுமினிய உற்பத்தி திறனில் மத்திய கிழக்குப் பகுதி தோராயமாக 9% பங்களிக்கிறது, மேலும் தொடர்புடைய மூலப்பொருட்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் போக்குவரத்து ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. அதிகரித்து வரும் சூழ்நிலை, கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறுகள், மூலப்பொருள் பற்றாக்குறை மற்றும் ஏற்றுமதி தாமதங்கள், LME அலுமினிய விலைகளை அதிகரித்தல், ஸ்பாட் பிரீமியங்களைக் குறைத்தல் மற்றும் விநியோகத்தை இறுக்குவதற்கான சந்தை எதிர்பார்ப்புகளை அதிகரித்தல் போன்ற சந்தை கவலைகளைத் தூண்டியுள்ளது.

ஆசியாவில் ரிஸ்க் பிரீமியத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக பெஞ்ச்மார்க் பிரீமியம் அதிகரித்தால், குறுகிய கால விநியோக பற்றாக்குறை கூட பிராந்திய அலுமினிய பிரீமியத்தை பல மாதங்களுக்கு தொடர்ந்து உயர்த்தக்கூடும், இது அலுமினிய விலைகளை மேலும் ஆதரிக்கும் என்று தொழில்துறை உள்நாட்டினர் குறிப்பிடுகின்றனர்.