உலகளாவிய அலுமினிய சந்தை குறைந்த சரக்கு நெருக்கடி தீவிரமடைகிறது, கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை ஆபத்து அதிகரித்து வருகிறது

லண்டன் மெட்டல் எக்ஸ்சேஞ்ச் (LME) அலுமினிய சரக்கு தொடர்ந்து கீழ்மட்டத்தில் உள்ளது, ஜூன் 17 நிலவரப்படி 322000 டன்களாகக் குறைந்துள்ளது, 2022 முதல் புதிய குறைந்தபட்சத்தையும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த உச்சத்திலிருந்து 75% கூர்மையான சரிவையும் எட்டியுள்ளது. இந்தத் தரவுகளுக்குப் பின்னால் அலுமினிய சந்தையில் வழங்கல் மற்றும் தேவை முறையின் ஆழமான விளையாட்டு உள்ளது: மூன்று மாத அலுமினியத்திற்கான ஸ்பாட் பிரீமியம் ஏப்ரல் மாதத்தில் $42/டன் தள்ளுபடியில் இருந்து பிரீமியமாக மாறியுள்ளது, மேலும் ஒரே இரவில் நீட்டிப்பு செலவு $12.3/டன் ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது நீண்ட நிலைகளின் அழுத்தத்தின் பிரதிபலிப்பாக நிலைகளை அழுத்துகிறது.

சரக்கு நெருக்கடி: புவிசார் அரசியல் விளையாட்டுகளுடன் பின்னிப்பிணைந்த பணப்புழக்கக் குறைவு

ஜூன் மாதத்திலிருந்து, LME அலுமினிய சரக்குகளுக்கு 150 டன் கிடங்கு ரசீதுகள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் தற்போதுள்ள சரக்குகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு ரஷ்ய அலுமினியமாகும், இது அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்து ஆகியவற்றால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை சீனா 741000 டன் ரஷ்ய அலுமினியத்தை உறிஞ்சுவதை துரிதப்படுத்தியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 48% அதிகரிப்பு. இருப்பினும், உள்நாட்டு மின்னாற்பகுப்பு அலுமினிய உற்பத்தி திறன் 45 மில்லியன் டன் என்ற கொள்கை உச்சவரம்பை நெருங்கிவிட்டது, மேலும் முந்தைய காலகட்டத்தின் சரக்கு ஒத்திசைவாக 16 மாத குறைந்தபட்சமாகக் குறைந்துள்ளது. வழங்கல் மற்றும் தேவையின் அழுத்தத்தின் கீழ், அலுமினிய சந்தையின் பணப்புழக்கம் "இரட்டை கொலை" போக்கைக் காட்டுகிறது.

வர்த்தக மறுசீரமைப்பு: கழிவு அலுமினிய ஓட்டத்தில் மறைக்கப்பட்ட மாறிகள்

ஸ்க்ராப் அலுமினியத்தின் உலகளாவிய வர்த்தக முறை ஒரு வியத்தகு மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது: ஸ்க்ராப் அலுமினியத்தை திரும்பப் பெற அமெரிக்கா கட்டண விலக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சீனாவின் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட அலுமினியத் துறையின் அமைப்பைப் பாதிக்கிறது. சீனாவின் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட அலுமினிய உற்பத்தி 2024 ஆம் ஆண்டில் 10.5 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்றும், இது மொத்த அலுமினிய விநியோகத்தில் 20% ஆகும் என்றும் தரவு காட்டுகிறது. இருப்பினும், தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் இறக்குமதி கட்டுப்பாடுகளை இறுக்குவது சீன நிறுவனங்களை மலேசியா மற்றும் தாய்லாந்தில் தொழிற்சாலைகளை அமைத்து குறைந்த தரம் வாய்ந்த கழிவுகளை செயலாக்க கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது. அதே நேரத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஸ்க்ராப் அலுமினிய மறுசுழற்சியில் தன்னிறைவை ஊக்குவிக்கிறது, மேலும் ஜப்பானின் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட அலுமினிய விகிதம் 100% ஐ எட்டியுள்ளது. குறைந்த கார்பன் அலுமினியத்திற்கான உலகளாவிய போட்டி அதிகரித்து வருகிறது.

தொழில் மாற்றம்: இணையான உயர்நிலை தேவை மற்றும் கொள்கை கட்டுப்பாடுகள்

சீன அலுமினியத் தொழில்துறையின் கட்டமைப்பு மாற்றம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது: 2024 ஆம் ஆண்டில், விமானப் போக்குவரத்து போன்ற அதிக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட பொருட்களின் விகிதம்அலுமினிய தகடுகள்மற்றும் 42 மில்லியன் டன் அலுமினிய உற்பத்தியில் பவர் பேட்டரி ஃபாயில்கள் 35% ஆக அதிகரிக்கும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அலுமினியத்தின் விகிதம் 2020 இல் 3% இலிருந்து 12% ஆக உயர்ந்து, தேவை வளர்ச்சியின் முக்கிய இயந்திரமாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், பாக்சைட்டின் வெளிப்புற சார்பு 70% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, மின்னாற்பகுப்பு அலுமினியத்தின் திறன் உச்சவரம்பு குறைவாக உள்ளது, மேலும் EU கார்பன் எல்லை வரியின் (CBAM) அழுத்தத்துடன் இணைந்து, தொழில்துறையின் விரிவாக்கம் பல பரிமாணக் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கிறது.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்: குறைந்த சரக்கு சகாப்தத்தில் கட்டமைப்பு சவால்கள்

தற்போதைய LME அலுமினிய அழுத்த நடத்தை குறுகிய கால ஊகங்களை விஞ்சி, உலகளாவிய அலுமினிய விநியோகச் சங்கிலியின் மீள்தன்மைக்கான அழுத்த சோதனையாக உருவாகியுள்ளது என்று பகுப்பாய்வு கூறுகிறது. குறைந்த சரக்கு நிலை தொடர்ந்தால், சந்தை "சுழற்சி உபரி"யிலிருந்து "கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை"க்கு மாறக்கூடும். புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள், வர்த்தகக் கொள்கை மாற்றங்கள் மற்றும் திறன் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றின் கூட்டு தாக்கம் குறித்து நிறுவனங்கள் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட அலுமினிய தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் உயர்நிலைப் பொருட்களின் உள்ளூர்மயமாக்கல் ஆகியவை அதை உடைப்பதற்கான திறவுகோலாக மாறக்கூடும்.