சமீபத்தில், கட்டாய தேசிய தரநிலையான GB 1589-2026-இன் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு, அடுத்த பத்தாண்டுகளில் வர்த்தக வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்துள்ளது. இந்தப் புதிய விதிமுறைகள் ஜூலை 1, 2027 முதல் அமல்படுத்தப்படும், மேலும் புதிய மற்றும் பழைய தயாரிப்புகளுக்கு இடையில் மாறுவதற்கு ஒரு மாற்றக் காலமும் நிர்ணயிக்கப்படும். இது வர்த்தக வாகனங்களுக்கான "அடிப்படைச் சட்டத்தின்" பத்தாண்டு கால சீரமைப்பு மட்டுமல்ல, "இணக்கம், நுண்ணறிவு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு" ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்ட ஒரு தொழில்துறை மறுசீரமைப்பும் ஆகும். வாகனத் தொழில் சங்கிலி மற்றும் மூல உலோகச் சந்தையைப் பொறுத்தவரை, இந்தப் புதிய விதிமுறைகள் வெறுமனே புதிய அம்சங்களைச் சேர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், துல்லியமான தொழில்நுட்பத் தளர்வுகளின் மூலம் உலோகப் பொருட்களின் நுகர்வுக் கட்டமைப்பையும் மதிப்புப் பங்கீட்டையும் மறுவடிவமைக்கின்றன.
வாகனத் தொழில்: “சுமைப் பகிர்விலிருந்து” “தொழில்நுட்பப் பகிர்விற்கு” மாறும் முன்னுதாரண மாற்றம்
புதிய விதிமுறைகளின் மையக்கருத்து, “டோரா ரன்” முறையைச் சார்ந்திருக்கும் வர்த்தக வாகனங்களின் விரிவான வளர்ச்சி மாதிரியை முற்றிலுமாக முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதும், போட்டியின் பரிமாணத்தை தொழில்நுட்பம் மற்றும் இணக்கம் ஆகிய நிலைகளுக்கு முழுமையாக உயர்த்துவதுமே ஆகும்.
முதலாவதாக, நுண்ணறிவு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகியவை "ஒழுங்குமுறை அனுமதியைப்" பெற்றுள்ளன. புதிய விதிமுறைகள், ரேடார் மற்றும் கேமராக்கள் போன்ற புலனறிதல் கருவிகளுக்கான துருத்திக் கொண்டிருக்கும் பரிமாணங்களுக்கான விலக்கைத் தெளிவுபடுத்துவதோடு, சீரமைக்கப்பட்ட இணைப்பு ரயில்களின் நீளத்தை 18.1 மீட்டராகத் தளர்த்தி, மேம்பட்ட தானியங்கி ஓட்டுதல் மற்றும் குறைந்த காற்று எதிர்ப்பு கொண்ட வாகன மாதிரிகளுக்கான இணக்கத் தடைகளை நேரடியாக நீக்குகின்றன. இது, கார் நிறுவனங்களைச் சட்டவிரவிரோதப் பகுதிகளில் செய்யப்படும் சட்டவிரோத மாற்றங்களைக் கைவிட்டு, தங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு வளங்களை காற்றியக்கவியல் வடிவமைப்பு மற்றும் அறிவார்ந்த வன்பொருள் ஒருங்கிணைப்பில் கவனம் செலுத்தக் கட்டாயப்படுத்தும்.
இரண்டாவதாக, புதிய ஆற்றல் வர்த்தக வாகனங்கள் "கட்டமைப்புத் தளர்வை" சந்தித்து வருகின்றன. புதிய விதிமுறைகள், ஒற்றை அச்சின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள ஒற்றை டயரின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அச்சுச் சுமையை 7 டன்களிலிருந்து 8 டன்களாக உயர்த்தியுள்ளன. இதன் மூலம், பேட்டரியின் எடையால் ஏற்படும் முன் அச்சு அதிக சுமை என்ற முக்கியப் பிரச்சினை துல்லியமாகத் தீர்க்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், 45 அடி கொள்கலன் தொடர்வண்டிகளின் நீளத்தில் செய்யப்பட்ட மிதமான தளர்வு, பல்முனைப் போக்குவரத்தின் பொருத்தும் திறனை மேம்படுத்தியுள்ளது. இதன் பொருள், புதிய ஆற்றல் கனரக டிரக்குகள் இனி தங்கள் இருப்பை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள "கொள்கை உயர்வுகளை" நம்பியிருக்கத் தேவையில்லை; மாறாக, ஒருங்கிணைந்த விதிகளின் கீழ் சேசிஸ் அமைப்பு மற்றும் இலகுரக வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் வர்த்தக ரீதியான முழுமையான சுழற்சியை அடைய முடியும் என்பதாகும்.
உலோகச் சந்தை: கட்டமைப்புத் தேவை வேறுபாடு மற்றும் “குறைந்த எடை” ஈவுத்தொகை
உலோகத் தொழில் சங்கிலி மீதான புதிய GB1589 ஒழுங்குமுறைகளின் தாக்கம் என்பது ஒரு முழுமையான உலகளாவிய விரிவாக்கம் அல்ல, மாறாக அது ஒரு ஆழமான கட்டமைப்பு மறுவடிவமைப்பாகும்.
ஒருபுறம், வர்த்தக வாகனங்களின் எடையைக் குறைப்பது ஒரு உறுதியான போக்காக மாறியுள்ளது, மேலும் அதிக மதிப்புக்கூட்டு உலோகங்களின் பயன்பாடும் அதிகரித்து வருகிறது. மொத்த எடை வரம்பு (உதாரணமாக, ஒரு 6×4 டிராக்டருக்கு 49 டன்) தளர்த்தப்படாத நிலையில், புதிய ஆற்றல் மின்கலங்களின் எடையை ஈடுகட்டவும், செயல்திறன் மிக்க சுமைத் திறனை மேம்படுத்தவும், வாகன நிறுவனங்கள் சட்டகம் மற்றும் வண்டி போன்ற பாகங்களில் தவிர்க்க முடியாமல் அதீத "எடைக் குறைப்பை" மேற்கொள்ளும். இது உயர் வலிமை எஃகு, அலுமினியக் கலப்புலோகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வார்ப்புருக்கள் மற்றும் கார்பன் இழை கலவைப் பொருட்களின் பயன்பாட்டை நேரடியாக ஊக்குவிக்கும். குறிப்பாக அலுமினியக் கலப்புலோகத்தின் பயன்பாட்டு விகிதம், சீரான வடிவமைப்பு கொண்ட ஓட்டுநர் அறை உறை, இலகுரக சக்கரங்கள் மற்றும் திரவக் குளிரூட்டும் வெப்பச் சிதறல் அமைப்புகளில் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
மறுபுறம், நுண்ணறிவும் புதிய ஆற்றலும் சிறப்பு உலோகங்களுக்கான வலுவான தேவையை உருவாக்கியுள்ளன. புதிய விதிமுறைகளிலிருந்து ரேடார், V2X ஆண்டெனா மற்றும் பிற உபகரணங்களுக்கு விலக்கு அளிக்கப்பட்டிருப்பதால், மிதிவண்டிகளில் நிறுவப்படும் நுண்ணறிவு வன்பொருட்களின் அளவு பன்மடங்கு அதிகரிக்கும். இது துல்லியத்தன்மையின் நுகர்வை நேரடியாக அதிகரிக்கும்.அலுமினிய கலவைசென்சார் உறைகளுக்கு செப்பு உலோகக் கலவையும், உயர் அதிர்வெண் இணைப்பிகளுக்கு செப்பு உலோகக் கலவையும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், 8-டன் அச்சுச் சுமையின் உச்ச வரம்பை உயர்த்துவதற்கு, புதிய ஆற்றல் கனரக டிரக் சேசிஸ் கட்டமைப்புகள் அதிக வளைவு வலிமை மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும், ஒரு வாகனத்தில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் சிறப்பு உலோகக் கலவைகளின் பயன்பாட்டில் கட்டமைப்பு மேம்பாடு காணப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முதலீட்டுக் கண்ணோட்டம்: “இணக்கக் கூடுதல் கட்டணம்” மற்றும் பொருள் மேம்பாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துதல்.
முதலீட்டுக் கண்ணோட்டத்தில், புதிய GB1589 ஒழுங்குமுறைகள் வாகன மற்றும் உலோகத் துறைகளுக்குத் தெளிவான பங்குத் தேர்வு தர்க்கத்தை வழங்குகின்றன.
குறுகிய காலத்தில், புதிய விதிமுறைகள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு வருட கொள்கை இடைக்கால அவகாசத்தை நிர்ணயித்துள்ளன. மேலும், OEM-களும் உதிரிபாக நிறுவனங்களும் தொழில்நுட்ப மாற்றம் மற்றும் வாகன மேம்பாட்டுக்கான ஒரு தீவிரமான காலகட்டத்தை எதிர்கொள்ளவுள்ளன. இது, அது தொடர்பான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு (R&D) மற்றும் மூலதனச் செலவினங்களை அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலத்தில், "எடை குறைந்த மூலப்பொருள் பதிலீடு" மற்றும் "அறிவார்ந்த சேசிஸ் ஒருங்கிணைப்பு" ஆகிய திறன்களைக் கொண்ட நிறுவனங்கள், விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதால் கிடைக்கும் பலன்களைப் பெறும். உலோகப் பிரிவில், அதிக அளவிலான அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் வன்பொருளால் பயனடையும் உயர் ரக வர்த்தக வாகனங்களுக்கான உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு, ஒருங்கிணைந்த வார்ப்பு அலுமினியக் கலவைகள் மற்றும் துல்லியமான தாமிர-அலுமினியப் பதப்படுத்தும் மூலப்பொருட்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஒட்டுமொத்தமாக, புதிய GB1589 ஒழுங்குமுறைகள், ஒழுங்குமுறைகளின் "குறைப்புக்கு" பதிலாக உயர்தர தொழில்துறை வளர்ச்சியின் "பெருக்கத்தை" கொண்டு வந்துள்ளன. வர்த்தக வாகனத் தொழில் அதன் கட்டுக்கடங்காத வளர்ச்சிக்கு விடை கொடுக்கிறது, மேலும் இந்த "இணக்கப் பரிணாம வளர்ச்சியின்" சுற்றில், மூல உலோகத் தொழில் சங்கிலியும் "டன் அடிப்படையில் விற்பனை" என்பதிலிருந்து "செயல்திறன் அடிப்படையில் விற்பனை" என்ற மதிப்பு மறுமதிப்பீட்டிற்கு உள்ளாகும்.
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-04-2026